【凤凰汽车 柳州导购】SUV的火热在中国市场上已经毋庸置疑的体现出来了，面对越来越多的SUV车型我们在选购的时候同样会面临选择轿车时类似的问题，我们是需要一台越野性能卓越的还是一部简单的城市SUV，抑或是银子不多却又理想化的追求二者兼顾的，我们需要惹眼的外形，也需要更大的空间，诸多因素我们在考虑的同时汽车厂家更会考虑，今天编辑推荐五款日韩在华销量不错的SUV仅供参考。

推荐车型：新胜达

厂商指导价：25.98万元

现代新胜达是一款包括5座和7座的SUV车型，而且按照常理分析其售价应该在30万元左右，竞争对手直指丰田汉兰达、起亚索兰托等，而这也正是其他日系、德系SUV所欠缺的内容。

新胜达在国外被称为ix45，从数字上也能看出它比国内的ix35要略大一些，其车身尺寸为4725×1880×1686mm，轴距为2700mm，由此一来也为车内空间提供了保证。继“流体雕塑”之后，现代又在新胜达上推出了“风暴前沿”的设计理念，让这款车变得更加肌肉、动感。

在车内，新胜达的内饰比索纳塔更有层次感，顶配车型的配置更是远超索纳塔，这也确立了全新胜达作为北京现代旗舰车型的地位。三幅式方向盘有着不错的视觉效果，除了常见的多功能按键之外，还增加了单独的蓝牙电话接听以及行车电脑的控制键。值得一提的是，方向盘上的真皮手感上佳，握在手中的感觉非常令人愉悦。

配置方面，最基本的诸如智能电控四驱、ECO节能模式、下坡辅助、电子手刹带自动驻车、一键启动、蓝牙电话等都是标配，而在高配车型上还会有如智能副驾、自动泊车、车道偏离提醒、导航、座椅通风等。值得一提的是电动全景天窗在中配车型上已有，更加提振了车内的档次。

2.4L GDI发动机相比服役在ix35等车型上的2.4L发动机增加了缸内直喷的技术，除了提升燃油效率之外，输出功率也有所增加。与之搭配的为6速手动和6速手自一体变速箱，从表面上来看，确实没有什么短板。

编辑点评：

新胜达在造型、空间、动力和配置等各方面都有不错的水平，定一个合理的价格，就能在SUV市场有较好的表现。

[page]

日产 奇骏

厂商指导价：20.78万-26.98万元

最小离地间隙：211-212mm

奇骏应该算是这个价位里为数不多的一个“越野硬汉”了，玩越野的都知道，不管什么东西，机械式的结构是最靠谱的。而像奇骏这种越野车，变速箱哪怕再 智能也免不了自动升档的烦恼，而手动变速箱就完全不同了，将档位锁定在一档，哪怕转速再高也依然会慢吞吞的用强大的扭矩爬上坡顶。

外形内饰：硬派风格明显，改款变化亦不大

新款奇骏已经采用了与海外版相同的前脸和尾部设计，但整体风格还是偏向硬派SUV路线。重新设计的镀铬中网和保险杠组成了X造型，必须承认还是挺时尚的。只是车身侧面还是平直得没有一丝修饰，再加上很多人都接受不了的臃肿尾部，美观和实用真的很难兼顾。

内饰部分新款奇骏基本没有变化了，仪表盘和一些功能键的布局则采用了逍客一样的造型，也算是一种难得的进步吧。其余在老款奇骏上的人性化设计都得以保留，比如中控台上方的可以盖住的储物格。

配置空间：全景倒车影像很实用，空间使用很人性化

奇骏新加入了全景倒车影像系统，呈现在中控台山上的大面积显示屏上还是相当实用的。下坡辅助和座椅加热按钮被集成在排挡杆前方，同时还有四驱模式的旋钮。大面积天窗基本上可当全景天窗使用，重点是它还可以开启。

座椅方面，电动调节，座椅加热都是这个价位不该缺少的配置。虽然不是7座SUV，但奇骏的车内空间依旧很充裕，同时在储物空间也是细致入微。臃肿的车尾虽然影响了美观，但却造就了夸张的后备厢，不仅平整，而且还有多层抽屉设计。

动力底盘：动力延续老款，越野性能更优

动力部分，奇骏采用的依然是老款那可靠的动力总成，推荐的这款带有可变正时控制的2.5升QR25DE发动机，在6000rpm时可输出135kW的最大功率，而在4400rpm时就可输出227Nm的最大扭矩，稍微复杂点的越野路况也可以完全胜任。

奇骏这款6档手动变速箱属于主流配备，档位很清晰，入档也很顺畅，在越野的时候带给你一切都掌握在手中的感觉非常棒。

奇骏采用的是一款日产与雷诺联合开发的C底盘，新底盘的前悬为麦弗逊式独立悬挂，后悬为多连杆结构，前后悬都配备了副车架，从而进一步的提高了驾驶舒适性和操控性。新奇骏配备的智能四驱系统拥有三种不同模式，分别为前驱模式、自动模式、锁定四驱模式。

车型点评：由于在造型上更偏向硬派越野，发动机表现也没有什么突出，但可以喂93号汽油显得很实在，奇骏在一定程度上损失不少年轻消费者。更智能的四驱系统使得奇骏不仅能胜任城市路面也能挑战一下山林野外。[page]

东风日产逍客

排量：2.0L

百公里油耗均值：1.6L—9.06L、2.0L—9.61L

售价：13.98-21.98万

要说在汽车市场时下什么概念最热，那肯定是“跨界CrossOver”，宝马与英菲尼迪将轿跑与SUV混搭在一起的设计让我们惊艳不已，更让大家看到了未来的设计思路。不过这种混搭还有很大的“概念”成分，似乎不是每个人都能接受、更不是每一位消费者都能承受的。

相比之下，融SUV和家用掀背车两种设计元素于一身的逍客就更容易为国内家庭用户所认可，价格也更符合国人的消费水平。而且新推出的1.6L车型也正好满足了享受新购置税政策的条件。

逍客的前脸使用宽而厚的中网和线条凌厉的前大灯给人一个非常强势的印象，配合车前盖上隆起的线条和前突的前保险杠，很有安全感;用流畅飘逸的线条勾勒修长的车侧轮廓，同时用高挑的腰线来描绘它的动感;尾部圆润饱满，尾灯与后雾灯的造型都在与前脸相映成趣。

内饰带有明显的欧式风格：摆列简约，更看重实用。采用与车门相同的上深下浅颜色搭配方式，没有采用已经被使用得近乎泛滥的桃木装饰条，整体给人的风格感觉就是简约干练。

但在做工上逍客又坚持了日系车精细的传统，加上愈发厚道的材质，摸上去感觉手感厚实，给人感觉非常有档次。

由于源于紧凑型轿车平台，逍客车身的长/宽/高仅到4315mm/1783mm/1606mm，要比市面上SUV的平均线还要小号，轴距也仅为2630mm。幸好在内部空间的设计上，日产并没有让我们失望：身高一米七的用户坐入车内，前后排均能保证到车顶有一拳的距离。

而后排也能提供给腿部达一拳的活动空间。不过有得必有失，乘坐空间的宽裕，必然得牺牲后备厢的空间——逍客的后备厢空间仅为352L，这甚至不如一些紧凑型轿车。幸好后排座椅可以按6：4比例折叠放倒，能在需要时扩容到1513L。

作为一款介于SUV与两厢掀背车之间的车型来说，越野性能并不是逍客的主要卖点，很难让人觉得其四驱车型比两驱车型更能勾起人的购买欲望。我们认为 其多数时候更适合作为城市代步工具，偶尔驾其出游享受田园风光。而其它相比同级别对手更为平实的价格与时尚的外形设计，决定了它对于囊中羞涩的年轻人更具 吸引力。